现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下对小鹏P7的评价：coupe外形的外壳里藏着哪些真正的优质新闻？

(相关资料图)

目前，我国新能源汽车市场渗透率已达10%，新能源汽车市场进入快速增长期。

几年前，数百家“造车新势力”蜂拥而至，纷纷进入新能源汽车市场，生产出各种性能和质量参差不齐的车型。经过几年的技术和成本优化，很多车型脱颖而出，不仅在性能和质量上，而且在价格上，与传统燃油车相比，在市场上很有竞争力。

笔者选取了一款纯电动汽车：小鹏P7，2021年8月销量已达6165辆。

图1小鹏纯电动汽车P7部分外观(典型轿跑造型)

小鹏P7电动车的尺寸为：长X宽X高4880 X 1896 X 1450 mm，轴距长2998mm，后驱长续航智尊版售价25.99万元，续航里程(NEDC)586 km。

作者是后驱车型的粉丝。与前驱相比，后驱车型有很多优点(转弯半径小，操控性能好，对转向无驾驶影响等。).

言归正传，今天小鹏纯电动汽车P7的试驾，是由Xpeng汽车销售中心的销售大使把车开到笔者家的。顾客不必去4S商店，这是一种全新的体验！试驾里程50公里左右，市区，郊区，高速公路，时长1个多小时。还包括自动泊车、快速倒车、转向测试、不同驾驶模式(经济舒适、运动型)的实时切换、辅助驾驶功能(车道偏离预警)、语音控制人机界面操作(语音控制)、智能网联功能等验证(详见下文)。

笔者从“第一客户”(*First customer)的角度，仔细体验了小鹏P7！

舒适

在眼花缭乱地介绍完主屏的各种功能后，销售大使按照试驾流程自己开了几公里，并让笔者坐在副驾驶座位上，演示自动泊车功能。作者有点不耐烦了。坐上驾驶座后，他右转，然后开足油门加速，“终于开始上路了”，作者想。

加速时有强烈而温柔的推背感，“这太酷了”，说明P7背后的动力总成微调。

在行驶过程中，销售大使不停地向笔者解释车辆的诸多功能，笔者无暇顾及。此时，车辆的速度已经是每小时80公里。销售大使反复提醒我遵守交通法规，“OK”，作者说。

有时候路面有井盖或者坑，作者就“故意”让轮胎前部碾过，测试整车的舒适性和减震性能。让笔者大感意外的是，通过井盖或坑时，车身稳定，声音可以听到，但车身几乎没有察觉，说明车身刚性好，减震器吸能好。

作者连续做了几次左转右转的动作。汽车的前部像步枪瞄准器。跟着我去“瞄准”。在弯道上，笔者也能感受到P7坚固的底盘。这时，销售大使说，“保时捷工程在开发过程中协助底盘调整”。

途中在语音控制下，驾驶模式实时从“经济”模式切换到“运动”模式，握方向盘的手感觉有些沉重，似乎更适合高速公里驾驶。后来作者追求舒适，改用“经济”模式。

驾驶舱的噪音很低。当然，这是纯电动汽车相比燃油汽车的一个优势特点，也提高了不少舒适性。

在城市道路上，笔者亲自测试了自动泊车。低速开出一个空车位，主屏幕显示可以自动停车。笔者点击主屏幕确认后，松开油门、刹车踏板、方向盘，P7准确停在了车位上。自动泊车成功完成。相对于大家熟悉的半自动泊车，驾驶员要踩刹车或油门，P7是全自动的(图2)。

图2小鹏纯电动汽车P7(自动停车)

经过50多公里的试驾，感觉P7的舒适性已经达到了奔驰E级的水平，这是今天的一大惊喜。

安全

被动安全方面，P7以89.4%的高分获得五星C-NCAP。据媒体报道，从车身结构来看，P7采用了高强度钢和铝合金材料，这两种材料占到了总量的60%，热成型钢占到了总量的8.3%，既能很好地保护乘员，又能满足轻量化的要求。

在主动安全方面，前后碰撞预警、后横向交通预警、盲区安全辅助、车道偏离预警等。是小鹏辅助驾驶系统XPILOT(图3)的所有安全功能。

图3小鹏纯电动汽车P7(主屏幕显示XPILOT的部分功能)

素质感，素质感，素质感(“重要的事情要说三遍！”)

P7给了笔者另一个惊喜(图4):

图4小鹏纯电动汽车P7的仪表板、组合仪表和集成主屏幕

图5扶手箱(作者的“最爱”:蝶形双开扶手箱)

先说扶手箱。扶手箱长度达到座椅前缘，平坦的扶手箱面可以支撑手臂到腕关节，非常舒适。扶手箱盖采用蝶形双开，箱内有多个USB接口。此外，扶手箱前端还有一个电磁感应无线充电位。可以说扶手箱的功能和质量“近乎完美”。

仪表盘集成主屏简直就是一个“百宝箱魔盒”，人机交互，车联网，App，应有尽有(图6)

图6小鹏纯电动汽车P7集成主屏幕和“小P”智能助手

“你好！p！”就像家里客厅的智能音箱一样，小P立马被唤醒：作者可以设置驾驶模式，让主机播放喜欢的音乐，通过语音控制设置空调温度和风向。这些智能功能很受欢迎(图7、图8)。

图7小鹏纯电动车P7:空调触摸屏调节界面，App，环境光线调节。

图8小鹏纯电动汽车P7导航(高德地图)和驾驶模式设置

笔者看一辆车的好坏，往往会看车门和后备箱(图9):

图9小鹏纯电动汽车P7左后门和后备箱(作者在2021成都国际车展上拍摄)

钣金间隙的平行度和宽度，内饰表面的触感，视觉感受，覆盖和缝纫质量，内饰的过渡间隙和毛刺，都是作者会找出来的。即使是后门中下部的锁的注塑皮，作者也要观察锁的周边是否平行，是否有注塑缺陷。P7尽管作者吹毛求疵，但依然表现出良好的品质，令人欣慰。

再加上这些众多的软件智能功能(语音控制、驾驶辅助、自动泊车、导航和音响智能控制等。)，作者爱不释手，“欲罢不能”，这些智能功能在不经意间为P7增色不少。

图10作者正在小鹏试驾纯电动汽车的路上。

今天笔者经历了一个又一个大惊喜，从汽车送货到家、自动泊车，到各种道路行驶测试、智能功能体验。小鹏P7确实是一款优质高性能、舒适安全的新能源车，整体性能可以说是非常优秀。

德国知名杂志Auto Motor und Sport也很羡慕P7和它的弟弟P5，期待“他们什么时候在欧洲上市？”(作者于今年4月编辑并发表了文章《车评》

*第一个客户是梅赛德斯-奔驰在R&D部门专门成立的团队。他们的主要目的是“模拟”真实的客户。在整个产品过程中(产品定义、产品开发、产品制造、销售和售后服务等。)，他们经常审查和试驾新的R&D车型，并对产品提出严格的要求和修正，充分体现客户的核心价值观。

作者刘小毅博士(冠宇机电科技(www.costkey-solutions.com)创始人兼CEO)，德国戴姆勒集团(梅赛德斯-奔驰)从事新生产工艺研究、动力总成电子系统开发、车辆规划(包括新能源汽车)和成本工程工作20余年；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车技术中心的高层次技术管理；中国龚欣出版集团“国家重型装备出版工程”重点图书《刘晓毅专栏》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授；工业和信息化部人才交流中心/中国汽车工业实训基地/高顿财税学院造价工程特聘讲师；盖世汽车作者《制造企业的成本工程体系》；CostKey是冠宇机电科技研发的基于云的企业级造价工程SaaS软件系统，荣获2020年度上海市科技中小企业创新基金奖。